Otomobiller
     
Home Page

About Page

Photo Page

What's New Page

Contact Page

Favorite Links

Custom Page

Photo2 Page

Catalog Page

  

Otomobiller
Otomobiller benim vazgecemedigim vede vazgecemegecegim tutkularim.Buradaki fotograflarin bazilari benim hayran olduklarim,bazilarida arkadaslarimin hayran oldugu fotograflar!Umarim sizde begenirsiniz...

Smart Coupe

Gecen yil Frankfurt'ta roadster modelini sergileyen Smart'in ureticisi Micro Car smart GmbH, Paris'te ayni temel uzerine uretilen Showcar Smart Coupe'yi sundu. Roadster'in uretimi ve 2003'te piyasaya sunulmasi kesinlesirken bu modelin uretimi hakkinda henuz herhangi bir gelisme yok. 3223 mm uzunlugundaki Coupe'nin agirligi sadece 750 kg. 3 silindirli motorun gucu arka tekerleklere alti vitesli otomatik sanzimanla iletiliyor. TRIDION adi verilen guvenlik kafesi araci cepecevre sariyor ve gri rengiyle de disaridan belli oluyor.
Smart'in City Coupe modeli, yani bildigimiz normal Smart bu yilin ilk sekiz ayinda Avrupa'da 70 bin adet satildi. Bunun 31,430 adedi Almanya'da satilirken onu talya 20,270 adetle izledi. Boylece satislarda gecen yila gore % 67'lik bir artis yapilmis oldu. Bu arada yeni Smart Roadster'in da Fransa'da Hambach'ta uretilecegi aciklandi
FERRARI
FERRARI

Paris Otomobil Fuarı'ndaki Ferrari standından hiç de iyi duygularla ayrılmadık. Her standda olduğu gibi basın dosyası istediğimizde, kaba bir şekilde "size verecek hiçbir şeyimiz yok" denilmesi keyfimizi kaçırdı. Zaten bu yeni 550 Barchetta da sadece birkaç yüz adet üretilmiş, yani yine bize sıra gelmeyecek! 550 Maranello modeliyle aynı teknik özelliklere sahip araçta 5.5 litre hacminde 484 beygirlik bir motor bulunuyor. Sıfırdan 100 km/s hıza 4.4 saniyede ulaşıyor ve son hızı da 300 km/s.


BMW Z9 Cabrio
BMW

BMW, Paris'te geçen yıl Frankfurt'ta sunduğu Z9 Gran Turismo temel alınarak geliştirilen Z9 Cabrio kavram otomobilini sundu. 286 beygirlik 4.4 litre motoru 440 Nm torka sahip. Arkada 21 inç jantlar üzerinde 285/40 lastikler ve önde de 20 inç jantlar üzerinde 245/45 lastikler bulunuyor. Z9 Cabrio'daki en büyük kavramsal özelliklerden biri gösterge tablosundaki düğmelerin ve diğer kontrollerin kullanım sıklığına göre gruplandırılması. Sürüşle ilgili bütün işlevler direksiyon simidinin etrafına yerleştirilmiş, sık bir şekilde kullanılan temel konfor işlevleri gösterge panelinde geleneksel düğmelelrle kalmış, önemli ama az kullanılan konfor işlevleri ise yeni kontrol ve ekran biriminden denetleniyor. iDrive adı verilen bu ergonomi kavramı sürücünün sadece gerekli olan şeylere bütünüyle konsantre olmasını sağlıyor.
Yeni M3'de BMW standının gözdeleri arasındaydı. Önce "kimlik bilgileri": BMW M3, 343 bg, sıralı altı silindir, VANOS motor işletim sistemi, 0-100 km/s 5.2 sn, ortalama yakıt tüketimi 11.9 litre/100 km.

Motor hacmi % 1.4 arttırılarak 3.2 litreye çıkarılan M3'ün beygir gücü % 6.9 ve torku da % 4.3 yükselmiş. 7900 d/d'de 343 beygir üreten motorun litre başına beygir gücü 106'ya yükselmiş. Normal emmeli (turbosuz) bir motorla bunu sağlamak büyük başarı. 6 vitesli şanzımana sahip M3, hızlanırken 100 km/s hıza ikinci viteste ulaşıyor.


Mercedes C-Coupe

Paris Otomobil Fuarı Mercedes açısından büyük önem taşıyordu. Şirketin C-sınıfı spor coupe olarak adlandırdığı yeni otomobili ilk kez kamuoyuna burada tanıtıldı. Önden C-sınıfına çok benziyor; ne de olsa kardeşi. Dikkatli bir şekilde incelendiğinde ön ızgaranın farklı olduğu ve birleşik ön farların da C-coupe'de daha belirgin bir şekilde ayırt edilebildiği göze çarpıyor. C-sınıfı 18 cm kısaltılarak pazardaki bir alt sınıfa giren lüks bir coupe yaratılmış. 4343 mm'lik boyu örneğin bir Subaru Impreza kadar, yani, göründüğünden çok daha büyük.
C-coupe'de C180 (129 bg), C200 Kompressor (163 bg), C230 K (197 bg) ve C220 CDI (143 bg) motor seçenekleri sunulacak. C180 modeli 11 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşıyor ve son hızı da 210 km/s. Ortalama yakıt tüketimi ise 9.4 litre/100 km. 197 beygirlik C230 K modeli 8 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor ve son hızı da 240 km/s. Ortalama yakıt tüketimi 10.2 litre/100 km.

Spor Coupe'de C-sınıfının bütün teknolojisi yer alıyor. Yeni büyük açılır tavan daha aydınlık bir iç mekan sunuyor. İsteğe bağlı olarak Sequentronic adı verilen "otomatik" altı vitesli "düz" şanzıman sunuluyor. Debriyajsız bir şekilde vites kolu ileri ya da geri itilerek vites değiştirmek mümkün, ayrıca otomatik sistem seçildiğinde de vitesler normal bir otomatikteki gibi değiştiriliyor.

Mercedes'in 1979'dan beri piyasada bulunan G-sınfında 2001 model yılında çeşitli değişiklikler yapıldı. Yeni kapı içi panel kaplamaları, en son teknoloji düğmelere sahip yeni gösterge tablosu, pratik tasarımlı merkez konsolu ve yenilenen ön koltukların arasındaki dirseklik ve eşya gözü temel değişiklikleri oluşturuyor. Kısa bir süre önce S-sınıfında sunulmaya başlanan 250 beygirlik V8 dizel motor yakında G-sınıfında da sunulacak. Dünyanın en güçlü binek otomobil dizel motoruyla G-sınıfının son hızı 180 km/s olacak ve 100 km'de ortalama 12.8 litre motorin tüketecek.

MiNi
Mini

Paris Otomobil Fuarı'nda en çok ilgiyi toplayan otomobil Mini idi. BMW standının yanındaki nispeten küçük Mini standındaki sınırlı sayıda Mini Cooper'ın önü, arkası, sağı, solu ve içi sürekli doluydu. Basına ayrılan iki gün boyunca araçları boş bulmak mümkün değildi. Paris'te dolaşırken çok sayıda orijinal Mini görmek, bu otomobilin tanıtımı için Paris'in seçilmesinin ne kadar da yerinde bir karar olduğunu düşündürdü. Yeni Mini Cooper ilk bakışta eskisini hatırlatsa da boyutları oldukça büyümüş. 40 mm artan boyu yine de aşağı yukarı VW Lupo ve Ford Ka kadar. İçi eskisi gibi alçakgönüllü değil. Modern tasarım alüminyum bölümlerle birleştirilerek sportif bir görünüm sağlanmış. Ama iki koltuğun ortasında bulunan hız göstergesi, direksiyonun arkasındaki devir göstergesi ve orijinal Mini'dekine benzer düğmelerle tasarımın geçmişle bağı sağlanmış. Mini Cooper'da kullanılacak 1.6 litre 16 supaplı motor Brezilya'da Chrysler (DaimlerChrysler) tarafından üretilecek. Başlangıçta bu motorun 90 ve 115 beygirlik iki versiyonunun üretilmesi planlanıyor. Sonradan bu motorun turbolu olarak 155 beygir sağlayan bir modelinin Cooper S adıyla sunulması planlanıyor. Yeni Mini'nin 30 bin Alman Markı'nın altında bir fiyattan satılacağı belirtiliyor. Yıllık satış tahmini ise 100 bin adet civarında. Yeni Mini Cooper küçük bir otomobile, daha da önemlisi, efsanevi Mini'ye yüksek bir fiyat ödemeyi göze alan genç ve paralı bir kesime hitap edecek.
PORSCHE
PORSCHE

Fuarda büyük ilgi gören otomobillerden biri de Porsche Carrera GT idi. En son 911 Turbo ile Ferrari'nin 360 Modena modeline dişli bir rakip çıkaran Porsche, Carrera GT ile en üst seviyedeki spor otomobiller sınıfında da iddialı olduğunu gösteriyor. 4.55 m uzunluğundaki Carrera GT'nin genişliği 1915 mm ve yüksekliği de 1192 mm. 2700 mm'lik dingil mesafesi, arka dingilin hemen önüne yerleştirilen motoru ve 90 litrelik yakıt deposu aracın dengeli olmasın sağlıyor. 5.5 litre hacmindeki V10 motor 558 beygir gücünde. Motor devri 8200 d/d'ye kadar çıkıyor. En yüksek tork ise 600 Nm. Diğer Porsche modellerinde olduğu gibi arkada 120 km/s'den sonra yukarı kalkarak arka bölümün yere daha iyi yapışmasını sağlayan hareketli bir kanatçık bulunuyor. Son hızının 330 km/s'yi aşması beklenen Carrera GT, sıfırdan 100 km/s hıza 4 saniyenin altında bir sürede ulaşıyor. 0-200 km/s hızlanma süresi ise 10 saniyenin altında. Şu anda kavram otomobili olarak sunulan Carrera GT'nin üretimine karar verilmesi durumunda 2003'te piyasaya sunulabileceği belirtiliyor. Tahmini fiyatının 700 bin DM'nin üzerinde olması bekleniyor (yaklaşık 210 milyar). Porsche başkanı Wiedeking Carrera GT'nin ömrü süresince 500 adet üretilmesi durumunda maliyetini çıkaracağını belirtti. Başta Amerika olmak üzere Porsche bayileri bu rakama çok daha kısa bir sürede ulaşabileceklerini belirttiler.

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo'nun yeni modeli önden ve arkadan görünüşüyle diğer Carrera modellerinden ayrılıyor. Öndeki üç büyük ve siyah hava girişi bu araca gereken büyük miktardaki soğutma havasını sağlıyor. Bunlar, yeni geliştirilen ön farlarla birlikte Turbo'ya bütünüyle yeni bir görünüm kazandırıyor. Arkadan bakıldığında ise yeni kanatçık ve turbolar için hava girişleri göze çarpıyor. Büyük tekerlek çıkıntılarının içinde özel olarak 911 Turbo için geliştirilen içi boş kollara sahip 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve önde 225/40 R 18, arkada da 295/30 R 18 lastikler bulunuyor.
Standart olarak altı vitesli şanzımana sahip 911 Turbo, sıfırdan 100 km/s hıza tam 4.2 saniyede ulaşıyor. 160 km/s hıza ulaşması içinse sadece 5 saniye daha gerekiyor. 305 km/s'lik son hızıyla da şu anda Porsche'nin ürettiği en hızlı otomobil. 911 Turbo motor gücü olarak da şu anda 1 numaralı Porsche. Egzoz gazıyla döndürülen çift turboya ve ara soğutuculara sahip altı silindirli boxer motoru 6000 d/devirde 420 beygir sağlıyor. Motor hacmi 3600 cc ve en yüksek torku da sadece 2700 d/d'de 560 Nm.911 Turbo'daki dört tekerlekten çekiş sistemi temel olarak Carrera 4'ten alınmış. Ama, burada çekişten çok, üstün sürüş özellikleri ve her zaman güvenlik sağlanmasına önem verilmiş. Aracın sunduğu aktif güvenlik yine standart olarak sunulan PSM (Porsche Stability Management-Denge Yönetimi Sistemi) ile önemli bir şekilde arttırılıyor. Dört tekerlekten çekiş, PSM ve 10 mm alçaltılmış sportif ayara sahip süspansiyonun bileşimi yolda benzersiz bir aktif güvenlik sağlıyor.
Yeni 911 Turbo'da Tiptronic S şanzıman da sunuluyor. Bu beş vitesli otomatik şanzımanda direksiyon üzerindeki düğmeler (ülkemizin Türkçe'yi bizden iyi kullanan bazı otomobil dergilerinde buna "buton" da deniyor) yoluyla vites değiştiriyorsunuz. Şanzımanın vites değiştirme şekli de otomatik olarak sürücünün kullanım şekline göre ayarlanıyor.

Yeni Porsche 911 Turbo'da Carrera modellerinde bulunan donanıma ek olarak metalik boya, çeşitli deri seçenekleri, elektrikli olarak ayarlanan koltuklar, sürücü koltuğunda hafıza ayarı, yol bilgisayarı, elektrikli olarak açılan bagaj ve motor kapağı standart olarak sunuluyor. Son olarak, birkaç hafta önce İngiliz Autocar dergisinin yaptığı testte 911 Turbo'nun Ferrari 360 Modena'dan daha iyi olduğunu ilan ettiğini belirtelim.


Porsche 911 Turbo Teknik Özellikler

Motor hacmi, cc 3600
Beygir gücü BG/d/d 420/6000
Tork, Nm/d/d 560/2700-4600
0-100 km/s, sn 4.2
Son hız, km/s 305
Ortalama, litre/100 km 12.9
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik, mm 4435 / 1830 / 1295
Dingil mesafesi, mm 2350
Ağırlık, kg 1540
Sürtünme Katsayısı, cd 0.32


--------------------------------------------------------------------------------
Alfa Romeo 147

Paris'te en çok ilgi çeken otomobillerden biri Alfa 147 oldu. Daha önce Torino'da ilk kez "yerel çapta" sergilenen 147 Paris'te uluslararası alanda görücüye çıktı. Alfa standının merkezinde 147 bulunuyordu. Gösterilen ilgi satış rakamlarına da yansırsa Alfa Romeo'nun önümüzdeki aylarda üretim kapasitesini arttırması gerekecek. Sergilenen dört model 1.6 Distinctive (105 bg), 1.6 (120 bg) ve iki de Selespeed şanzımanlı 2 litre (150 bg) idi. Yeni 147'de bütün elekronik cihazları kontrol eden Info Telematic Node adı verilen bir sistem sunuluyor. Bu sistem 5 inçlik renkli ekrana sahip ve radyo, CD çalar, GSM telefon, haritayla yön bulma sistemi ve acil durumlar için telefonla yardım çağırma gibi özelikleri yönetiyor. Sesli olarak komut verme olanağı da var. Fiat Grubu'nda ilk kez kullanılan sesli arama sistemiyle sesli komutlarla telefonla arama yapılabiliyor. Ayrıca yaklaşık 30 saniyelik kısa mesajlar kaydetmek ve dinlemek de mümkün. Alfa 147'nin içinde yüksek malzeme kalitesi ve işçilik dikkat çekti. 5 kapılı modelin de 2001 baharında sunulması planlanıyor.
Avrupa'da piyasaya sunulmasının üzerinden 6 ay geçmesine rağmen 156'nın station modeli Alfa Sportwagon da büyük ilgi görmeye devam ediyor. 156'nın sürücüyü memnun eden yol davranışına ek olarak daha geniş bir bagaj alanı sunuluyor. Standda 2.5 V6 (192 bg) ve 2.4 JTD (140 bg) versiyonları sergilendi.


Audi A3
AUDI A3 YENÄ°LENDÄ°

1996'da piyasaya sunulan Audi A3'te bazı değişiklikler yapıldı. Bunlar üç ana noktada toplanıyor: Teknoloji, kalite ve tasarım. A3'te sunulan motorların ikisi bütünüyle yeni. Pompa enjektörlü turbodizel teknolojisine sahip yeni 1.9 litrelik TDI motor 130 beygir gücünde. Bu motora sahip model hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli "quattro" olarak altı vitesli şanzımanla sunuluyor. Önden çekişli A3 bu motorla sıfırdan 100 km/s hıza 10.5 saniyede ulaşıyor. Son hızı ise 205 km/s. Şaşırtıcı bir şekilde (aslında Porsche'de de aynı şeyi görmüştük) dört tekerlekten çekişli modelin 0-100 km/s hızlanması daha çabuk ve sadece 9.1 saniye sürüyor. Son hızı ise 203 km/s. Önden çekişli modelin 100 km'de ortalama yakıt tüketimi 5.1 litre ve quattro'nun ise 6 litre. Bu motorun 1900 d/d'de sağladığı 310 Nm tork ise kısaca "muhteşem" olarak nitelenebilir. Yeni A3'te 1.6 litrelik 102 beygir gücünde daha ekonomik ve egzoz gazları bakımından daha temiz benzinli bir motor da sunuluyor. A3'ün içinde kullanılan malzemeler özellikle dayanıklılık bakımından geliştirilmiş. Bütün düğmeler ve kontroller daha kullanışlı olacak şekilde elden geçirilmiş, direksiyon simitleri yeniden tasarlanmış. Orta konsolda, Plus adı verilen yön bulma sistemi isteğe bağlı. Orta konsol bütünüyle değiştirilmiş. İki katlı bir radyo ve bardak tutucu sunuluyor. Audi'nin diğer modellerinde gördüğümüz hafif bir dokunuşla açılan bagaj kapağı sistemi A3'e de uygulanmış.
Audi A3, tasarım olarak Audi'nin şu anda kullandığı tasarım felsefesine uygun bir şekilde değiştirilmiş. Önde yeni radyatör ızgarası ve ön kanatçık, tek parça saydam camlı ön farlar, isteğe bağlı xenon farlar, arkada yeni iç geometriye sahip farlar ve yeni jant tasarımları sunuluyor. Sinyal farları ve arka farın orta bölümü artık beyaz. Kapı kolları ve aynalar da gövde renginde.

Güvenlik bakımından yüksek standartlara sahip A3'te ESP (Elektronik Denge Programı) Almanya'da bütün modellerde standart. Türkiye'de nasıl satılacağı konusunda henüz bir bilgi yok. Yanda kafayı yan darbelerden korumak için geliştirilen SIDEGUARD adı verilen hava yastığı da bütün modellerde isteğe bağlı olarak sunuluyor.

Audi, piyasaya sunulduğundan beri geçen 4 yılda dünya çapında 500 bin müşteriye ulaşan A3'ün ömrünün ikinci yarısında da çok başarılı olacağına inanıyor.


--------------------------------------------------------------------------------

Yeni Audi A3 Teknik Özellikleri

1.6 1.8 1.8 T 1.8 T 1.9 TDI 1.9 TDI 1.9 TDI quattro
Motor hacmi, cc 1595 1781 1781 1781 1896 1896 1896
Beygir gücü BG/d/d 102/5600 125/6000 150/5700 180/5500 90/3750 110/4150 130/4000
Tork, Nm/d/d 148/3800 170/4200 210/1750- 4600 235/1950- 5000 210/1900 235/1900 310/1900
0-100 km/s, sn 10.9 9.7 8.2 7.5 12.4 10.5 9.1
Son hız, km/s 189 202 217 228 181 194 203
Yakıt tüketimi, litre/100 km, şehir içi 9.6 10.6 10.6 10.6 6.5 6.5 7.9
Şehir dışı, litre /100 km 5.2 6.2 5.1 6.2 4.1 4.0 4.9
Ortalama, litre /100 km 6.8 7.8 7.8 7.8 4.9 4.9 6.0


--------------------------------------------------------------------------------

Honda Spocket
Honda'nın fuarda sergilediği Spocket ise 2+2 spor coupe'den geleneksel bir kamyonete dönüşen çok amaçlı bir kavram otomobili. Honda'nın Güney California'daki tasarım stüdyosu tarafından geliştirilen Spocket spor bir tasarıma, belirgin tekerlek çıkıntılarına ve köşeli bir gövdeye sahip. Bir düğmeye basıldığında arka koltuklar yatarak arkada kamyonetlerdeki gibi bir yük alanı oluşuyor.







FastCounter by bCentral